|
|
7月18日，山雨欲来风满楼，但綦江区安稳镇崇河村依旧车来车往，挂着渝黔两地牌照的车辆不时在210国道上穿行，似乎对即将到来的倾盆大雨并不在意。
修建于上个世纪30年代的210国道，北起内蒙古，南至广西，是綦江最早的经济动脉。而作为210国道重庆段的最后一站，崇河村的命运和它紧紧捆绑在了一起，因路而兴、因路而衰、因路而盼。
因路而兴
边陲山村成“不夜城”
崇河村地处綦江南部边陲，距离綦江城区近100公里，但由于210国道的存在，在很长一段时间里，这个有着“由黔入渝第一村”称号的边陲山村，非但不是贫穷、落后的代名词，反而经济发达，村民生活富裕。
那是上个世纪90年代中后期，国家八七扶贫攻坚计划正进行得如火如荼，全国还有几千万贫困人口的温饱问题待解决，而崇河村人却大多衣食无忧——商品经济的活跃，让210国道上的车辆越来越多，南来北往的客人在村里穿梭，人声鼎沸。
有人流，就有消费。崇河村村民看到了商机，开起了各种各样的店铺，有做餐饮的、有卖水果的、有搞修理的、有搞接待住宿的，最多时接近70余家。
罗德开的“老罗饭店”就是那时开起来的。开饭店之前，老罗是个泥水匠，生活拮据。饭店开起来后，他家的日子红红火火了：最好的时候，每天接近200人吃饭，收入近千元，一年的毛收入近10万元。
一些没有开馆子的村民，也因此而获利。村民姚守斌和罗玉伦将房子租给别人发展餐饮，年租金分别为1.5万元、8000元。
每天有约800辆货车进出村里，那是何种盛况！那时，崇河村热闹非凡，被称为崇山峻岭中的“不夜城”。
因路而衰
高速贯通导致人气不再
好景不长，渝黔高速的修建和贯通，让崇河村的经济出现了断崖式的下滑。
村党总支书记徐兴华回忆，2001年，修建渝黔高速的消息传到了村里，许多有见识的村民心里“咯噔”了一下，难免叹息。
从开工到通车短短3年多时间，崇河村的热闹每况愈下：来往的车辆减少了9成以上，餐馆锐减至5家，且大多勉强维持经营。道路处处是被货车碾压破碎的痕迹，坑坑洼洼，无人修补。
罗德开的饭馆也冷清了下来，经常一天只有一桌客人，收入只有30余元，“完全是在吃老本。”罗德开一度想重操旧业干泥水匠的活路，但村里修房子的没几户，依然赚不到钱。他又想到去遵义或贵阳开馆子，但看得上的地段，转让费要十几万元，每个月租金也高，只得作罢。
一些没有老本可吃的村民，生活更是急转直下。以姚守斌为例，房子租不出去后，他转而去挖煤，没想到在一次事故中被压断了双腿。同样，断了房租这条财路的罗玉伦，生活日渐艰难，后来成为了村里的贫困户。
村里也想过办法。2004年，村里发动家家户户栽起了木瓜，结果卖不出去，不少人为此背上了沉重的经济负担。截至2014年，村里的贫困户不减反增，共计49户152人。
因路而盼
道路让崇河村重获生机
重庆市启动新一轮脱贫攻坚工作以来，乡村旅游作为支柱产业，在各地开展得如火如荼，这让崇河村看到了希望。
崇河村的优势还是交通：210国道将崇河村与贵州省桐梓县尧龙山镇紧密联系起来，车程不过半小时。这两年，尧龙山景区凭借原始的自然景观资源、丰富的夜郎古国文化背景逐渐火热起来，尧龙山镇也充分利用自身交界的地理优势，打出了“一山藏黔渝，十里不同风”的旅游旗号，吸引着许多重庆人前往休闲，年接待游客逾10万人次。
“我们何不利用这个机会，发展旅游接待呢？”徐兴华如此倡议。
于是，村里利用扶贫的帮扶资金，为贫困户量身定做了300亩脆红李产业，发展采摘游；又动员大伙养殖了千余只黑山羊，用安稳特色的羊肉汤锅来吸引食客。
崇河村五社贫困户张堂友在学习了养羊、种草技术后，找别人借了两万多元，养了50多只山羊。如今已卖掉20多只，毛收入两万多元，纯利润达到了1万多元，顺利脱贫。他告诉记者，看着过往的游客增多，自己想继续扩大养殖规模，还想开一家羊肉馆，尝尝当“老板”的滋味。
罗德开经过长久等待，饭店的生意重新好起来了。村里让他结对帮扶几户贫困户，每月他都要从帮扶贫困户手中买好几百元的蔬菜，带动大家一起发展。
截至目前，在旅游接待的直接和间接帮助下，崇河村绝大多数贫困户已脱贫。
今年，崇河村争取到了美丽乡村项目建设资金，对210国道沿线的房屋进行统一风貌改造，眼下已完成了306户。改造后的房屋，红砖灰瓦颇具民风，为青山绿水平添姿色，也为发展旅游接待打下了基础。
记者离开时，驱车行驶在210国道上，道路两侧的格桑花随风摇曳，整齐划一的暗红色农房蜿蜒数公里并伸向远方，经历了大起大落的崇河村，与道路的缘分还将继续……（记者 周勇 颜安）
本文来源 中国农业网： http://www.zgny.com/，转摘请保留版权，谢谢。 |
|
发表于 2016-7-23 09:34:05
